| 17 сентября 2010 | Просмотров: 1145
Гидротрансформатор крутящего момента
Гидротрансформатор жестко соединен в трех точная с ведущим фланцем маховика коленчатого вала. Он вращается вместе с маховиком и передает вращении иасосу гидропривода черет центральный вел Вал турбины в свело очередь приводит во вращение шестерни и сцепления коробки передач.
Гидротрансформатор насажен на шлицы валов масляного насоса и турбины, поэтому при установке следует обращать о« обое внимание на положение гидротрансформатора в картере сцеп-
— проверьте правильность установки вала масляного насоса, шлицееан часть которого должна быть почти бел автора состыкоаа-на с валом турбины.
Положение вала иеслвмого иасо са на валу турбины при сборке
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 158
Детальные технические характеристики
Автоматическая короб»а передач имеет три передачи впереди одну мдието хода. Ома об ve дни вне с дифференциалом, главном передачей •< размещаетса помди двигателе Переключение передач производится рычагом селектора на полу кузова Рычаг селектора имеет иметь позн ВВа аРе - стоянка, eRt — задний код. «N» — нейтраль, «О» — автоматическое перс-к лечение I, II и III передач, «2» — автоматическое переключение I и II передач. • 1» — еклкзчямие только I передачи
Запуск двигателя возможен только, если рычаг селектора устамое-II-. в положение eN» или «Р» Масляные магистрали тидротремсфор чшторя и коробяи передач разъединены Тип ивг.пиитической КП
ашомооили с 4-цилиидровыми двигателями 089 КАЕ, .■мтамобили с 5-цилиндровыми двигателями моделей aWHe и «КРе 087 RDC;
- автомобили с 5-11ИЛИНДРОКШМ1И двигателями моделей еУУС» и eKUa ом; R00
Г идротрансформатор крутящего момента
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 152
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м
Болт крепления коробки передач к блоку двигателя: 5,5
Гайка болте крепления кронштейна подвески к коробке переда» 4.0
Гайка болта крепления кронштейна подвески коробки передач к подрамнику передка 6.0.
болт крепления внутреннего шарнира вала привода колеса. 6,0. Болт крепления гидротрансформаторе я маховику 3,0.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 144
Проверка гидротрансформатора
Конструкция гидротрансформатора нераэборна и ремонту не подлежит
* Внешним осмотром определите состояние ступицы и, прежде всего, сальника
- Проверьте крепление лопаст.-и охлаждения
• Проверьте легкость вращения турбины
' Проверьте с помощью иидиаа-тора-нутромера внутренний диаметр втулки подшипника и вв радиальное биение (см. «Детвльнтие технические характеристики»)
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 148
Проверка электромагнит ног о выключателя блокировки рычага селектора
• Снимите рукоятку рычага селектора.
* Снимите к резней теин рычага
■ Снимите защитный чехол
- Установите рычаг селекторе в положение «Я»
* Встевьте плоский щуп толщиной 1 мм
• Отрегулируйте при необходимости положение контакта выключателя таким образом, чтобы контакт касался щупа.
* Поставьте на место защитный чехол.
• Установите кронштейн рычага и отрегулируйте его положение тек, ятобы рычаг селектора находи лся на одинаковых расстояниях при перемещениях из положения • N» к «R» и из положения eNe к еОе
■ Затяните болт крепления крон штейне.
■ Наверните рукоятку иа рыч.к селектора.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 146
Регулировка ленты тормоза II передачи
* Удостоверьтесь в том. что автоматическая трансмиссия занимает строго горизонтальное положение
■ Отверните контргайку и регулировочный болт.
■ Нанесите герме тик иа болт и затяните его моментом 1,0 кгс.м.
- Вновь выверните болт и затените его моментом 0,5 кгс.м.
■ Отпустите регулировочный болт точно на 2 1 /2 оборота и затяните контрг анку
С августа IMS г. изменен механизм управления автоматической КП. Новое устройство не позволяет пуск двигвтвля. если рычаг селектора не находится в положении «N• нейтраль ипи еРе — стоянка
Для обвел е-теткин большей безопасности рьтчаг селектора блокируется в положении еРе дополнительным запирающим устройство**, освобождающим рычаг селектора только после нажатия на педель тормоза.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 171
Регулировка механизма управления переключением передам автоматической коробки передач
• Установите рычаг селектора в положение а Ра.
• Отверните зажимную гайку троса на рычаге свлеиторе.
■ Оттяните рычаг управления переключением передач до упора, соответствующего положению еРе рычага селектора.
• Заверните зажимную гвйяу после натяжения тросе.
• Проверьте правильность переключения передач соответственно положениям рычага селектора.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 149
Регулировка тросов управления дроссельном заслонкой и принудительным обратным переключением передач
В результате данной регулировки дроссельная заслонке при ненажатой педали акселератора должна находиться в закрытом положении, а рычаг управления I ереключеиием передач должен быть в положении упора
* Прогрейте двигатель до рабочей температуры (до открытия воздушной заслонки па автомобилях с карбюраторными двигателями).
■ Оставьте двигатель работать иа
холостом ходу
* Отсоедините тяги привода дроссельной заслонки
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 126
Сизттие и установка автоматической коробки передач
Снятие автоматической коробки передач производится снизу автомобиля с подьеммика
Снятие
автомобиль
* Установите подьеммик.
* Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
* Установите зажимы на шланги подвода охлаждающей жидкости
к масляному радиатору коробки передач
■ Отсоедините шланги от масляного радиатора
■ Отсоедините от коробки передач гибкий вал приводе спидометра
- Присоедините таль или какую-либо опору к двигателю и вывесьте двигатель
• Снимите стартер и отверните болты крепления т и дрот ране форматора, а также три болта крепления ведущего фланца
• Снимите щиток вала привода правого колеса
Комментарии (26)