| 17 сентября 2010 | Просмотров: 108
Замена охлаждаюшей жидкости
Отверстия слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения на двигателях не предусмотрено.
* Снимите пробку расширительного бачка
* Отсоедините от блока цилиндров подводяший шланг радиатора охлаждения и слейте охлаждающую жидкость.
* Проверьте надежность крепления хомутов шлангов Системы охлаждения.
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 137
Зубчатый ремень привода распределительного вала
Марка и тип: Uniroyal Power or >р 41120x18 мм
Натяжение ремия считается нормальным, если в средней части ветви между зубчатым шкивом распределительного вала и насосом охлаж-дакнцей жидкости ремень закручивается не более чем иа 90' усилием
большого и указательного пальцев.
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 147
Масляный насос
Масляный насос шестеренчатого типа с шестернями внутреннего зацепления приводится во вращение непосредственно двумя выступами, имеющимися на коленчатом валу. С правой стороны крышки масляного насоса, лелеющейся одновременно держателем переднего сальника коленчатого вала, установлен редукционный клапан.
Давление масла в системе при температуре масла 80*С. кг /см':
— на холостом ходу: 0,15-0,45;
— при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин 2,0 (при меньшем значении загорается контрольная лампа давления масла в комбинации приборов).
Давление срабатывания редукционного клапана, кг/см': 5.3-8.3.
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 113
Масляный фильтр
Масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом включен ' последовательно с главной масляной магистралью двигателя.
Марка и тип фильтрующего элементе масленого фильтра: Mann W 719/5 или РигПия LS 115.
Моторное масло
Емкость смазочной системы, л: 4,5 (включая 0,5 л в масляном фильтре).
Используемое масло: SAE 5W20. 10W40 или 15W50 Периодичность замены масла через каждые 15000 км пробега.
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 120
Механизм газораспределения
В двигателе применен клапанный распределительный механизм с верхним расположением распределительного вала, привод которого, как м насоса охлаждающей жидкости, осуществляете* зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала Натяжение ремня обеспечивается механически та счет эксцентрикового вращения корпуса насоса охлаждающей жидкости
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 148
Механизм газораспределения
СИзтТИС и vi i.muHk.i |)с ЧИН принт» и
р ас и реле. I и тел ьного вала Снятие
• Ослабьте болты крепления генератора, наг оса гидроусилителя рулевою ук!*.каления и, в зависимости от комплектации, болты крепления и. и оса т идроу си ли т е ля т тормозов.
..имите рнмень привода генератора и, а талисимости от комп-ИМ ВЦИИ, ра-м..и привода насоса гидроусилителя рулевого управления и насоса гидроусилителя тормозов
• I иимитн шкив коленчатого вала
• i ..имите '"'редине защитные крышки приводного ремня рас-пределител» «ого вала.
• Отсоедините пучок проводов bihcOkoto н.т ряжения и выверни
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 139
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м
Болты крепления головки цилиндров* 1-й прием: 4,0; 2-й прием: 6,0; 3-й прием довернуть на 180*.
Гайки шпилек крепления -тубчетого шкива коленчатого вала: 35.0 Гайки шпилек крепления насоса охлаждающей жидкости' 2,0. Болты крепления зубчатого шкива распределительного вела: 8,0. Гайки шпилек крепления корпусов подшипников распределительного вала- 2.0.
Гайка 6ол1а крышки шатуна- 5,0.
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 125
Насос охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости установлен в передней части блока цилиндров слева. Он приводится во вращение зубчатым ремнем привода распределительного вала. Натяжение ремня приводе обеспечивается за счет смещения оси вращ
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 127
Общие сведения
Четырехтактный, пятицилинасюеыи рядный бензиновый двигатель хкидкостного охлаждения расположен по продольной оси автомобиля с наклоном вправо. 8 двигателе применен клапанный рее праще лкгтельиьв» мехвиизм с вер киврвх: положенным распределитвльным валом с приводим от зубчатого ремня. Клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала -врет толкатели.
Основные технические характеристики пятицилиндровых двигателей
Комментарии (0)